|
Detalhes do produto:
|
| produto: | Bomba de água resistente das peças de motor do caminhão de Hino | Número da peça.: | EK100 16100-3122 |
|---|---|---|---|
| Material: | Ferro fundido | Tipo: | Bomba de água centrífuga |
| Peso: | 4 quilogramas | Aplicação: | Ônibus e caminhão |
| Cor: | Preto | Característica: | Eficiência elevada, força mecânica alta. |
| Realçar: | Bomba de água do motor EK100,16100-3112 bomba de água do motor,Bomba de água do motor de K13c |
||
À prova de choque Calor-resista o motor diesel 16100-3122 de Hino da bomba de água EK100
Especificação:
| Nome de peças |
À prova de choque Calor-resista o motor diesel 16100-3122 de Hino da bomba de água EK100 |
| Modelo | Hino EK100 16100-3122 |
| Garantia | 6 meses |
| Empacotamento | As exigências de cliente |
| Tipo | Hanker |
| Pagamento | T/T, união de Wesern, MoneyGram, Master Card & cartão de crédito, dinheiro, Paypal |
| Entrega | 1-5 dias para os artigos conservados em estoque 15-30 dias para os artigos precisam produzido. |
| Capacidade da fonte | 1000 partes/pelo mês |
A outra bomba de água:
| BOMBA DE ÁGUA DE F20C 16100-3302 | BOMBA de ÁGUA de E13C 16100-E0451 |
| BOMBA DE ÁGUA DE EF750 16100-2393 | BOMBA DE ÁGUA DE EH700 16100-1170 |
| BOMBA DE ÁGUA DE EK100 16100-2466 VELHA | Bomba de água de EK100 16100-3122 |
| BOMBA DE ÁGUA DE H07C 16100-2370 | PARTE SUPERIOR DA BOMBA DE ÁGUA DE H07D 16100-2971 |
| BOMBA DE ÁGUA DE HO7D 16100-2973 | BOMBA de ÁGUA de J05C 16100-E0270 |
| BOMBA DE ÁGUA DE J08C 16100-3467 | MÁQUINA ESCAVADORA DA BOMBA DE ÁGUA DE J08E 16100-0070 |
| ÔNIBUS da BOMBA de ÁGUA de J08E 16100-E0021 | BOMBA DE ÁGUA DE K13C 16100-3112 |
| BOMBA DE ÁGUA DE K13CTS 16100-3820 | BOMBA DE ÁGUA DE K13CTV 16100-3670 |
| BOMBA DE ÁGUA DE K13D K13CTE 16100-3320 | BOMBA DE ÁGUA 23 DE P11C 16100-3354 |
| BOMBA DE ÁGUA 22 DE P11C 16100-3781 | BOMBA DE ÁGUA DE P11C 16100-03811 |
| BOMBA DE ÁGUA DE P11C 16100-3910 | BOMBA DE ÁGUA DE W04D 16100-2342 |
| BOMBA DE ÁGUA DE W06E 16100-2531 |
Informações adicionais:
1, as bombas mecânicas está sendo posto em fase gradualmente - para fora a fim cumprir com as diretrizes orientadoras internacionais das emissões, e aumentar o desempenho e a economia. Dos anos 90 uma fase intermediária entre o controle eletrônico completo era as bombas que usaram unidades de controle eletrônicas para controlar algumas das funções da bomba giratória mas mecanicamente foi cronometrada ainda e posta pelo motor.
2, a primeira geração quatro e cinco motores do cilindro VW/Audi TDI abriram caminho estas bombas antes de comutar aos injetores da unidade. Estas bombas foram usadas para fornecer o melhores controle e refinamento da injeção para os motores de diesel do carro como mudaram da injeção indireta muito a mais eficiente mas os motores inerentemente menos refinados da injeção direta nos anos 90. Os ECU podiam mesmo variar o umedecimento de montagens de motor hidráulicas para ajudar ao refinamento. BOSCH VP30 VP37 VP44 é bombas do exemplo.
3, desde então lá foram uma mudança difundida aos sistemas diesel do trilho comum e aos sistemas de injeção direta eletrônicos da unidade. Estes permitem umas pressões mais altas ser tornado, e um controle muito mais fino de volumes da injeção, e das fases múltiplas da injeção comparadas aos sistemas mecânicos.
Bomba de água do motor para Hino EK100 16100-3122:
Pessoa de Contato: Sabrina Liao
Telefone: +86 13535549423
Fax: 86-20-29800990
