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Detalhes do produto:
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| Produto: | Bomba de água resistente das peças de motor do caminhão de Hino | Número da peça.: | 6D22 ME995584 |
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| Material: | Ferro fundido | Único tamanho de embalagem: | 38X30X21 cm |
| Peso: | 4 quilogramas | Velocidade do motor: | Padrão |
| Pressão da descarga: | Padrão | Tipo: | Bomba centrífuga |
| Realçar: | Bomba de água do motor da resistência de corrosão,bomba de água do motor 6D22,Bomba de água do motor ME995584 |
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Bomba de água da resistência de corrosão para o motor diesel 6D22 ME995584 de Mitsubishi
Especificação:
| Número da peça. | 6D22 ME995584 |
| Tecnologia | Monte com peças sobresselentes superiores |
| Sistema | Sistema de refrigeração |
| Estado de trabalho | Estábulo; Equability; Spinnning |
| Característica | À prova de choque; Calor-resista; Não-forma |
| Período de garantia | 1 ano |
| Placa da flange | 4 furos grandes e 2 furos pequenos |
| Modelo do motor | GX160 |
| Tipo do motor | 4-stroke, OHV, ** 1 cilindro |
| Deslocamento (³ do cm) | 163 |
| Curso furado de x (milímetros) | 68 x 45 |
| Velocidade de motor (RPM) | 3600 máximos |
| Poder líquido do motor (quilowatts) | 3,6 |
| Sistema de refrigeração | Forçado - ar |
| Sistema de ignição | Transistor |
| Capacidade do óleo (L) | 0,6 |
| Capacidade do depósito de gasolina (L) | 3,1 |
| Tempo de funcionamento | 2h30 aproximadamente |
| Sistema de acionador de partida | Coice |
| Nível de pressão sadia na estação de trabalho (DB (A)) | 91 |
| Nível de poder sadio garantido (DB (A)) | 106 |
Bomba de água do OEM:
| Descrição | OEM não. | Motor não. | N.W/KG | Tamanho de embalagem |
| Bomba de água | 1K321-73030 | V2403 | 1,00 | 20*37*18 |
| 1G730-73032 | V2403 | 0,95 | 37*18*20 | |
| 1A051-73032 | V2403 | 0,90 | 37*18*20 | |
| 1G820-73030/1G820-73035 | D782 | 1,00 | 26*26*32 | |
| 1G820-73030/1C010-73030 | V3300/3800 | 1,00 | 26*26*32 | |
| 16251-73034/16241-73034 | V1505 | 1,00 | 26*26*32 | |
| 1G820-73030 | V3307 | 1,05 | 20*16*14 | |
| 1J700-73030 | V2607 | 1,00 | 20*16*14 | |
| 15881-73033/16251-743034/16241-73034 | D722/V1505 | 0,90 | 16*12*15 | |
| 19883-73030 | D722 | 0,90 | 16*14*16 |
Informações adicionais:
1, as bombas mecânicas está sendo posto em fase gradualmente - para fora a fim cumprir com as diretrizes orientadoras internacionais das emissões, e aumentar o desempenho e a economia. Dos anos 90 uma fase intermediária entre o controle eletrônico completo era as bombas que usaram unidades de controle eletrônicas para controlar algumas das funções da bomba giratória mas mecanicamente foi cronometrada ainda e posta pelo motor.
2, a primeira geração quatro e cinco motores do cilindro VW/Audi TDI abriram caminho estas bombas antes de comutar aos injetores da unidade. Estas bombas foram usadas para fornecer o melhores controle e refinamento da injeção para os motores de diesel do carro como mudaram da injeção indireta muito a mais eficiente mas os motores inerentemente menos refinados da injeção direta nos anos 90. Os ECU podiam mesmo variar o umedecimento de montagens de motor hidráulicas para ajudar ao refinamento. BOSCH VP30 VP37 VP44 é bombas do exemplo.
3, desde então lá foram uma mudança difundida aos sistemas diesel do trilho comum e aos sistemas de injeção direta eletrônicos da unidade. Estes permitem umas pressões mais altas ser tornado, e um controle muito mais fino de volumes da injeção, e das fases múltiplas da injeção comparadas aos sistemas mecânicos.
Bomba de água do motor para Mitsubishi 6D22 ME995584:
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